Spie batignolles - Références

Aéroport de Funchal

Construite sur la mer, l’extension de la piste principale de 1 800 à 2 800 mètres représente un ouvrage exceptionnel.

Les enjeux

Recevoir les avions gros porteurs.

Doper l’activité touristique de l’île.

Devenir un aéroport international.

Le contexte

Réalisé dans les années 80, un premier prolongement de 200 m de la piste principale restait insuffisant pour recevoir les gros porteurs de type Boeing 747. En 1995, un nouveau prolongement de 1 000 m est décidé.

Cahier des charges très contraignant : poursuite du trafic pendant les travaux, consignes strictes à respecter…

Contraintes géomorphologiques fortes : Sous-sol volcanique hétérogène, remblai d’une baie…

Notre intervention

Réalisation sur la mer, d’une structure en béton précontraint de 950 m de long 188 m de large, 60 m de haut avec un remblaiement afin de fonder les piles ensuite charpentées par de grosses poutres transversales en béton précontraint ; Puis la pose de dalles en béton précontraint entre poutres.

Réalisation d’une piste intercontinentale de 2 781 m par une notation de 3° par rapport à la piste d’origine et le prolongement sur la structure en béton précontraint.

Construction d’une nouvelle aérogare (45 000 m2), de bâtiments techniques (11 500 m2), de parc de stationnement (36 000 m2) et d’accès routiers (voie rapide de 6 km, viaduc routier de 300 m, tunnel de 2 voies de 700 m).

Résultat

Cette réalisation a représenté les travaux de précontrainte les plus importants d’Europe (900 tonnes soit l’équivalent de trois années de production française)

Le 22 septembre 2004 l’IASE (l’International Association for Bridge and Structural Engeneering) a décerné, à Spie batignolles Portugal, le prix de l’ingénierie International 2004 pour ce projet.

L’aéroport devenu international a maintenant une capacité de 4 millions de passagers par an contre 1 million auparavant.