Les enjeux
Compléter le réseau d’infrastructures de la capitale allemande en la dotant d’une traversée souterraine d’axe nord-sud avec 2 lignes de chemin de fer, une autoroute urbaine et une ligne de métro.
Le contexte
La présence d’une nappe phréatique haute : l’omniprésence de l’eau a engendré de nombreuses phases de travaux subaquatiques délicats.
Sur le site de nombreux restes des bombardements de la 2nd guerre mondiale.
Notre intervention
Les fondations des tunnels ferroviaires et routiers traversant Berlin ont été réalisées en deux lots, le premier de décembre 1996 à septembre 1998, le second de décembre 1998 à avril 2000.
Un pré terrassement jusqu’au niveau de la nappe phréatique, suivi de fouilles archéologiques consistant au déminage du terrain furent nécessaire à Spie fondations pour parer à toutes les contraintes.
8 530 pieux vibro-injectés : Après le moulage des parois et l’excavation, Spie fondations a mis en place des pieux vibro-injectés depuis deux pontons de 300 m² et 100 m2. Ces pieux ont été installés à une cadence de sept pieux par jour pour chacun des deux ateliers de vibrofonçage. Les travaux ont été conduits six jours sur sept et 24 heures sur 24. Effectués très régulièrement, les essais d’arrachement ont concerné 3 % des pieux.
Le béton a ensuite été coulé en milieu immergé sur les pieux, au fond de l’excavation. L’eau a pu ensuite être pompée et les trois tunnels construits.
Résultat
Cette réalisation a confirmé une fois de plus l’entière maîtrise technique des équipes de Spie fondations, ainsi que leur capacité à concevoir, planifier, organiser et accomplir leurs missions dans les meilleures conditions pour leur client et les autres intervenants du chantier. A peine livrées, les fosses ont été investies par les entreprises allemandes du groupement qui réalisèrent les tunnels cadres.
