Le jeudi 31 août 2022 à Rome, TELT a annoncé l’attribution de son dernier lot génie civil concernant le tunnel de base de l’un des plus importants tronçons ferroviaires sur le plan international, reliant Lyon à Turin.
C’est l’offre du groupement Itinera, Spie batignolles génie civil et Ghella qui a été retenue, portant sur un montant de 1.1 milliard d’euros.
Ce lot correspond à l’excavation du tunnel de base du Mont-Cenis, situé sur le territoire italien.
« Nous sommes particulièrement fiers de réaliser ce chantier dans le cadre de ce projet d’envergure sur lequel nos équipes sont mobilisées depuis 2005 sur les chantiers de la descenderie de la Praz, de la galerie de reconnaissance de Saint-Martin-La-Porte et du lot 1 côté France du tunnel de base de la future ligne. La confiance renouvelée de TELT témoigne de la reconnaissance de l’excellence technique de Spie batignolles en matière de projets complexes de génie civil en souterrain », s’exprime Jean-Charles Robin, président de Spie batignolles.
Nos réalisations
Lyon-Turin : Partie italienne
Prestations
Un tunnel bitube de 28,5 km dans un environnement complexe
Le chantier de creusement de ce nouveau tunnel bitube concerne un linéaire de 28,5 km et se situe dans le Val de Suse, en Italie, pour relier Clarea jusqu’à Suse. Les travaux démarreront depuis le chantier en cours de la Maddalena.
En plus de l’excavation du tunnel de base, le marché prévoit l’exécution d’autres galeries et divers aménagements de sécurité :
- Maddalena 2 pour permettre l’acheminement des tunneliers,
- les galeries de connexion,
- les rameaux de communication entre les deux tubes,
- une galerie artificielle au démarrage du chantier.
Pour cette opération, deux tunneliers à tête rotative seront employés. Ils seront dotés de la technologie bimode pour s’adapter aux différentes géologies rencontrées, qu’elle soit constituée de sable ou de roches, et évoluer dans un environnement sécuritaire pour l’ensemble des équipes.
Plus de la moitié des terres excavées seront réemployées dans le chantier de réalisation de la section internationale.
En période de pointe, 700 collaborateurs seront employés sur ce chantier de 91 mois au total.
Intervenants
Nos réalisations
2034
LYON - TURIN : Lot CO5
2034
Lyon-Turin : Partie italienne
2027
GRAND PARIS EXPRESS - Ligne 18 lot 1
2027
GRAND PARIS EXPRESS - Ligne 18 lot 3
2026
QUAI NOËL DE LA BASE NAVALE DE TOULON
2025
TUNNEL DU MONT-BLANC - Dalles
2025
LYON-TURIN FERROVIAIRE
2025
TUNNEL DU MONT-BLANC - voûtes
2025
Le téléphérique Câble C1
2024
Mise en souterrain de 15 km de lignes électriques dans le 92 et le 93
2024
Aménagement hydroélectrique de la Sarenne
2023
Tunnels de drainage de Lisbonne
2023
Réalisation de la sortie du parking Béraudier vers la rue Servient
2023
GRAND PARIS EXPRESS - Ligne 15 SUD - Lot T3C
2022
Extension du métro de Lisbonne
2022
LIGNE 15 CEM CHAMPIGNY
2022
Station de pompage du site pilote de La Bassée
2022
Centre de surveillance de la sécurité de Galiléo
2021
PORT DE CALAIS
2021
ITER - SITE DE CADARACHE
2020
PROLONGEMENT DE LA LIGNE 4
2019
EOLE - PROLONGEMENT RER E
2019
AMÉNAGEMENT HYDROÉLECTRIQUE DE ROMANCHE-GAVET
2019
SMR DE SAINT-OUEN
2018
GRAND PARIS EXPRESS : Ligne 15 T2D
2018
CONTOURNEMENT NÎMES MONTPELLIER
2018
METRO DE RENNES
2018
ROCADE L2 A MARSEILLE
2018
PUITS PLACOPLÂTRE
2017
GRAND PARIS EXPRESS
2016
EOLE - PROLONGEMENT RER E
2016
CENTRALE HYDROELECTRIQUE DE VENDA NOVA III
2016
BASSIN D'ISSY-LES-MOULINEAUX
2016
ADP HORIZON 2 A ORLY
2015
A10
2015
BATEAU-PORTE DE LA FORME 10
2015
Ligne 4
2015
Lyon-Turin
2007
LIGNE ROUGE DU METRO DE LISBONNE
2007
VIADUC DE VILA POUCA DE AGUIAR